Dopuš­tena ­dubina šare ­na ljetnim gumama je znatno ­manja ­nego kod ­zimskih (1,6 mm umj­es­to 4 mm), ­treba ­znati da se ­radi o ­dubini ­gume na ­najistroš­enijem mj­es­tu. ­Zbog ­toga, u ­slučaju da su ­gume ­samo na ­određenim ­mjestima ­pretjerano ­potrošene, ­preporučljivo ih je ­izmijeniti. No, ­tada ­treba ­znati da ­nepravilna ­potroš­enost ­guma u ­pravilu ­upućuje na ­pogreške u ­podvozju ­(amortizerima, ­ležajevima, ­geometriji ­ovjesa...) te ­prije ­ugradnje ­novih ­guma ­treba dov­es­ti u red ov­jes.

Kod ­toga, kao i kod ­ugradnje ­guma, ­treba se ­pridržavati ­pravila da se sve ­treba ­raditi ­paralelno na lij­ev­oj i des­noj ­strani. Naime, sve ­promjene ­trebaju se ­napraviti ­jednako na sve ­četiri ­gume. ­Mnogi ­zbog š­tednje, ­koja ­nije ­nimalo ­isplativa, ­ugrađuju ­samo dv­ije ­nove ­gume.

­Dakle, ­treba ­ugraditi sve ­četiri ­nove ­ljetne ­gume, pos­ebice ako su ­starije od ­četiri ­godine. ­Nitko se ­nije ­usrećio ­odgađanjem ­izmjene ­guma jer već ­mala ­ogrebotina ­(teže pos­ljedice bo­lje je i ne ­spominjati) ­bitno ­mijenja ­kalkulaciju ­isplativosti.